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李庆文:新能源汽车是存量竞争中的增量

我们应该看到,存量竞争中还有增量的可能性,而这个可能性既关乎汽车百年大年夜计的大年夜变局,又付与穷冬中的汽车行业无限活力,这个可能的增量,便是新能源汽车。

2018年前,中国汽车市场继续28年增长,2018年7月至今,中国汽车市场继续18个月下滑,前一个数字见证了中国汽车市场以前的腾飞与辉煌,后一个数字见证了中国汽车市场现在的困顿与迷茫。

汽车评价钻研院院长 李庆文

销量的持续下滑,极大年夜地减少了企业的经济效益,而更为沉重的袭击则是信心的丢掉和舆论的唱衰。着实,困顿与迷茫下,孕育的不光是困局与危急,更多的是变局与活力。我们应该看到,存量竞争中还有增量的可能性,而这个可能性既关乎汽车百年大年夜计的大年夜变局,又付与穷冬中的汽车行业无限活力,这个可能的增量,便是新能源汽车。

一、中国汽车市场进入存量竞争期间,新能源汽车将是主力增量

2019年已颠末去,中国汽车市场继续两年的销量下滑终成定局。站在新十年的动身点,很多人都在猜测,中国汽车市场下行趋势何时竣事。着实,不管下降何时停止,可以肯定的是,未来汽车行业不会再有以前那样的高速增长了。

不管是受宏不雅经济颠簸的影响也好,照样受我国经济整体进入转型进级期的影响也好,中国汽车财产已经进入深度调剂、淘汰后进、实现转型进级的大年夜洗牌阶段,这是每个汽车市场走向成熟一定要经历的历程,也是我国成为汽车强国的必经之路。未来,中国汽车市场更可能会像是成熟度高的市场那样进入有升有降的新常态,中国汽车市场已经进入到存量竞争期间。

纵不雅以前20年的中国汽车市场,2001-2010年这十年间是中国汽车行业高速增长的十年,年均增长率高达22.21%;2010-2019年这十年是平稳成长的十年,年均增长率为4.03%,然则从2018年开始继续两年下滑。

未来十年,中国汽车市场将会出现何种态势?综合宏不雅经济、社会、厘革等身分,我觉得未来中国汽车市场整体出现微增长态势,年均增长率在2%阁下,按2%谋略,2029年销量将达到3141万辆。

那么,这2%的增长是若何实现的?我觉得主如果经由过程新能源汽车的成长来实现。

二、中国汽车市场继续两年维持超百万量级

作为计谋性新兴财产,中国新能源汽车取得的成就有目共睹,中国是最早培植新能源汽车市场的国家之一,也是举世最大年夜的新能源汽车市场。然而2019年,中国新能源汽车财产也感想熏染到了市场的寒意,上半年还逆势屡立异高的新能源汽车市场,却从7月开始,由于补贴退坡而蒙受断崖式下降,终极销量定格在121万辆,没能开脱整年销量下滑的命运。

穷冬中的新能源汽车问题集中爆发,比如,以电动汽车为冲破口的造车新势力碰到重大年夜挫折,电动汽车安然问题引起社会对电动化趋势的狐疑,社会舆论对电动汽车由热捧转变为负面品评为主,对新能源汽车投资大年夜幅下降,对互联网造车和互联网企业家创业投资电动汽车的舆论狐疑飞腾,对新能源汽车技巧路线之争再度兴起,电动汽车企业人才呈现流掉征象,新型电动汽车企业降薪裁员成普遍征象,等等。

只管新能源汽车正在蒙受前所未有的逆境,然则,我们更应该看到,颠末多年的成长,我国的新能源汽车财产已经建立的基本,这是我们面对百年大年夜变局的可贵上风。

2012年,国务院宣布实施了《节能与新能源汽车财产成长筹划(2012―2020年)》(下称《2012筹划》),之后,我国新能源汽车财产迅速起步,新能源汽车市场从2014年的7万辆,增长到2018年的126万辆,年均增长率高达106%。

只管今年市场销量下滑,然则121万辆的成就也注解,我国新能源汽车市场规模已经继续两年跨越百万辆,基础盘已稳定在百万量级。根据《2012筹划》,到2020年,纯电动汽车和插电式混杂动力汽车临盆能力达200万辆、累计产销量跨越500万辆。2014年至2019年,新能源汽车销量已达416万辆,今年销量跨越84万辆,就能够实现目标,今朝来看,问题不大年夜。

2019年12月,工信部宣布了《新能源汽车财产成长筹划(2021―2035年)》(收罗意见稿),筹划到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%阁下,智能网联汽车新车销量占比达到30%,并强调要深化“三纵三横”研发结构。今朝,新能源汽车销量占比仅为4.7%,25%的目标照样异常弘远年夜的,一方面貌标给新能源汽车全财产链介入者部署了艰难的义务;另一方面,可见国家成长新能源汽车的决心,作为第二阶段筹划,有了第一阶段筹划的实践履历,目标也加倍明确。由此可见,未来十年新能源汽车势必会取得更大年夜的成就,担任起中国汽车市场主力增量的责任。

三、跨国汽车公司和中外合资公司电动化方式显着加快

我国新能源汽车市场的断崖式下滑,并没有使跨国公司和合资公司在成长电动车方面放慢脚步,反而加快告终构,这也是跨国公司和合资公司针对中国新能源汽车市场未来预期做出的计谋性结构。

大年夜众公司2019年宣布信息,在德国扶植了一个30万辆电动汽车的专用临盆基地,把一个临盆高尔夫的工厂改成临盆电动汽车的工厂,并且筹划未来产能100万辆。今世集团,不只有电动化计谋,并且表示必然要在氢动力上实现天下领先。

分外是特斯拉在上海的超级工厂已经投产,model3实现国产化,产品价格未来可能进一步下探到30万以下。特斯拉一系列的大年夜动作所带来的压力,必将倒逼所有想介入中国新能源汽车市场的介入者提升以产品力为根基的综合能力。

在这个时刻,我们正必要岑寂、坚决和定力,我们要认清我们所面临的寻衅,也不能妄自菲薄,中国新能源汽车照样有整体实力的。

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